Dużo by pisać :)

Zaczynając od dolotu - jest powiększony w każdym możliwym miejscu. Filtr powietrza wymieniony na sportowy pipercross, obudowa filtra powietrza ponawiercana, z obudowy usunięta zwężka. Dolot od filtra powietrza jest wykonany od nowa, ze znacznie większym intercoolerem i solidnymi łączeniami metalowymi. Średnica kanału w przepustnicy jest powiększona z 44 do 52mm. Kolektor dolotowy wymieniony na taki o większych kanałach. Zrobiony porting głowicy, kanały są "wygładzone" w tym sensie, że do zaworu ssącego powietrze nie idzie przez kanał w kształcie litery s. Gniazda zaworowe i same zawory obrobione i szlifowane na 3 kąty (tak jak fabrycznie). Wałek rozrządu wymieniony na ostry. Wydech to zupełny custom z rurowym kolektorem wydechowym zaadaptowanym z silnika 1,6 16V z nowszego Polo, owinięty bandażem termicznym. Średnica wydechu powiększona z 44mm do 50mm z jednym tłumikiem końcowym robionym na zamówienie. Co do samego kompresora, to jest rozwiercony i zmienione jest jego przełożenie przez co maksymalne obroty wzrosły o około 30%. Zmodyfikowane jest również zasilanie paliwem - pompa paliwa jest wymieniona na wydajniejszą, a wtryski wymienione na 20% wydajniejsze. Na sam koniec auto zostało wystrojone na fabrycznym sterowniku eliminując przy tym sondę lambda.

Chyba tyle, więcej nie pamiętam :) Sama modyfikacja przepustnicy spowodowała, że samochód wkręca się na obroty jak szalony, do tego stopnia że przy pierwszym przejeździe nie potrafiłem ruszyć bez palenia sprzęgła :P